Загрузка грузовика и
центр тяжести

Как размещение груза меняет нагрузку на оси

Общий вес может укладываться в разрешённую массу, а машина всё равно поедет с перегрузом: важно не только сколько вы везёте, но и где этот груз стоит в кузове. Сдвиг паллеты на метр вперёд перекладывает сотни килограммов с задней оси на переднюю. Именно поэтому схему загрузки считают до того, как машина встала под погрузку.

Почему это считают заранее

• Штрафы за перегруз оси. Предельная нагрузка нормируется отдельно для каждой оси и зависит от типа оси, расстояния между осями и категории дороги. Пункт весогабаритного контроля взвешивает именно ось — и выпишет штраф, даже если полная масса в норме.
• Управляемость. Недогруженная передняя ось — руль «пустой», машина плохо держит дорогу. Перегруженная — руль тяжёлый, автомобиль поздно реагирует на поворот.
• Ресурс техники. Постоянный перекос по осям быстро съедает резину, убивает рессоры и со временем ведёт к трещинам в раме.

Что такое центр тяжести

Центр тяжести — точка, в которой можно условно сосредоточить всю массу машины вместе с грузом. Через неё вес и «делится» между осями.

Этот калькулятор считает продольный центр тяжести — тот, от которого зависит нагрузка на оси. Если нужно проверить готовую развесовку для разных типов ТС (от «Газели» до сцепки 40 т), удобнее калькулятор развесовки по осям.

Как считается распределение веса

Расчёт построен на правиле моментов — так же, как на школьных весах-рычаге:

1. Момент каждого места. Вес места груза умножается на расстояние от передней оси.
2. Сумма моментов. Складываются моменты всех мест груза и снаряжённой массы самого автомобиля.
3. Положение центра тяжести. Суммарный момент делится на суммарный вес — получается точка равновесия.
4. Разделение по осям. По положению этой точки относительно колёсной базы считается, сколько тонн приходится на переднюю ось, а сколько на заднюю.