Растаможка авто из Японии 2026

Что можно вывезти из Японии в 2026 году

Япония с 9 августа 2023 года не выпускает в Россию машины с двигателем больше 1900 см³, гибриды и электромобили — ни новые, ни подержанные. Поэтому японский импорт сегодня — это машины с моторами до 1,8–1,9 л на бензине или дизеле.

• Можно: хэтчбеки, седаны, универсалы, минивэны и кроссоверы до 1900 см³ без гибридной установки, кей-кары.
• Нельзя: машины с мотором 2,0 л и больше, любые гибриды, включая подключаемые, и электромобили.
• Для утильсбора главное — мощность до 160 л. с.: у большинства атмосферных 1,5–1,8 л она ниже порога, у турбомоторов бывает выше.

Процедура ввоза

1. Покупка на аукционе (USS, TAA, JU, AUCNET) через экспортёра или агента.
2. Экспортное оформление в Японии и отправка во Владивосток накатом или в контейнере.
3. Таможенное оформление: пассажирская декларация, ЕТС и таможенный сбор.
4. Расчёт и уплата утилизационного сбора.
5. СБКТС, электронный ПТС и регистрация в ГИБДД.
6. Перегон своим ходом или отправка автовозом, по железной дороге.

Стоимость на примере

Кроссовер 2022 года с мотором 1 496 см³ на 118 л. с., цена покупки 11 000 € (1 056 000 ₽ при курсе 96 ₽), ввоз физлицом для себя:

• ЕТС для 3–5 лет: 1,7 € × 1 496 = 2 543,2 € ≈ 244 147 ₽.
• Утильсбор: до 160 л. с., старше 3 лет — 5 200 ₽.
• Таможенный сбор (стоимость до 1,2 млн ₽): 4 924 ₽.
• Итого платежей: 254 271 ₽, плюс покупка, фрахт, услуги экспортёра, СБКТС и ЭПТС.

Если бы у машины был 1,5-литровый турбомотор на 182 л. с., ЕТС осталась бы той же, а утильсбор составил бы 1 492 800 ₽ — итого 1 750 488 ₽.

Правый руль

Почти все машины с японского рынка — праворульные. В России они разрешены и регистрируются без ограничений. На Дальнем Востоке к ним привыкли и хорошо обслуживают, в центральной России запчасти и сервис для праворульных модификаций найти сложнее.